el cinturón de seguridad

EL CINTURON DE SEGURIDAD

Para empezar primero hablaremos sobre lo que es la educación vial, según lo consultado la educación vial (también conocida como educación para la seguridad vial), es el conjunto de acciones, estrategias, pedagogías, legislaciones y políticas referidas al tránsito y a las vías públicas, las cuales están destinadas a promover la seguridad, prevenir siniestros, evitar o minimizar los daños que pueden suceder si no se toma en cuenta.

Ya sabiendo esto empecemos:

El cinturón de seguridad es el elemento más importante para la seguridad pasiva (aquellas medidas puestas a disposición del usuario por otros usuarios para la reducción de accidentes) porque es el freno de tu cuerpo en caso de impacto. A pesar de lo que el cinturón de seguridad puede parecer, no sirve para que los pasajeros no se muevan, si no para que amortigüen su deceleración. Se puede decir que en cierto modo el cinturón actúa como un paracaídas.

Además, el cinturón no es un elemento aislado, sino que forma parte de un conjunto de seguridad con los otros sistemas principales de retención (airbags y reposacabezas) y estas últimas pueden no servir si no llevas abrochado el cinturón.


Del mismo modo el auto tiene estructuras deformables para perder su energía cinética en caso de impacto. El cinturón esta hecho para estirarse, pero no porque sus fibras sean elásticas, sino porque están cocidas para que pierda anchura y gane longitud con el fin de no causarnos lesiones graves.


Aunque la normativa vigente estipula que la fuerza máxima que debe soportar el cinturón sin romperse es de 1.200 kg, los fabricantes montan cinturones que aguantan hasta 3.000 kg, sin embargo, lo más importante del cinturón de seguridad no es la fuerza que puede llegar a Aguantar (ya que seria posible utilizar materiales que multiplicarán la resistencia del cinturón), sino cuanto es capaz de deformarse.

DE QUE PARTES SE COMPONE UN CINTURON

Entrando mas en detalles. El mecanismo de un cinturón consta de los siguientes sistemas:


SISTEMA DE BLOQUEO ANGULAR:

Es el que impide que salga la cinta cuando excede un valor determinado.


SISTEMA DE BLOQUEO POR SENSIBILIDAD DE CINTA:

Impide la salida de cinta cuando el conductor o ocupante se mueve bruscamente hacia adelante (actúa en choques frontales).


SISTEMA LIMITADOR DE CARGA:

Permite que la cinta salga entre 5 y 7 centímetros cuando la fuerza sobre el pecho o pelvis ha alcanzado una cierta presión, de esta manera se puede evitar lesiones internas o los problemas cervicales.

CUANTOS TIPOS DE CINTURON EXISTEN EN EL MERCADO

En la actualidad existen cuatro tipos de cinturones, unos mas eficaces que otros:


TORACICOS:

(Muy poco recomendables por separados).


ABDOMINALES:

(Son típicos de los asientos traseros ya que tienden a desaparecer).


ARRESES:

(Típicos de autos de competición).


MIXTOS O DE TRAS PUNTOS DE ANCLAJE:

Los mas comunes, son una combinación de los abdominales y los torácicos, reducen el desplazamiento del cuerpo.

QUE ES EL EFECTO SUBMARINO

Es muy importante que conozcas que otros de los peligros que supone que un cinturón  quede holgado es el llamado efecto submarino.

El efecto submarino consiste en que el cuerpo, sino está bien sujeto por el cinturón, presiona el asiento hacia abajo y llega a deslizarse por debajo de la banda abdominal del cinturón.

Esta situación es muy peligrosa por tres razones:


PRIMERO: deja que el cuerpo continué su movimiento hacia adelante y, por ello, aumenta el riesgo de chocar contra el volante.


SEGUNDO: permite que el cinturón presione sobre una parte blanda del cuerpo (el abdomen), lo que puede ocasionar lesiones internas graves.


TERCERO: el deslizamiento del cuerpo puede hacer que te estrelles contra la parte baja del habitáculo sufriendo graves lesiones (sobre todo fracturas en las piernas).


Para evitar todo ello además de los mecanismos que eliminan o limitan la holgura del cinturón (pretensores), se hacen modificaciones en la estructura interior del asiento, la parte delantera de la banqueta forma una pequeña rampa, que hace mas difícil que el cuerpo se desplace hacia adelante y hacia abajo.

ES IMPORTANTE LLEVAR ABROCHADO EL CINTURON DE SEGURIDAD EN LOS ASIENTOS TRASEROS

Existió la falsa creencia de que no es necesario llevar el cinturón en los asientos traseros, es muy común entre la gente. Sin embargo, los pasajeros de detrás van exactamente a la misma velocidad que los de delante y están sometidas a la misma deceleración si el auto choca o se detiene bruscamente.

Es cierto que frente a los pasajeros traseros no hay masas rígidas (como el volante), pero los asientos delanteros contra los que chocan no son una estructura deformable que pueda absorber la energía del impacto.

Sin cinturón de seguridad, 80 km/h los pasajeros de atrás no tienen ninguna forma de sujetarse y son proyectadas contra los de delante con una fuerza que equivale al golpe de una bola de 1.200 kg a 10 km/h, lo que podría matar o lesionar gravemente a los ocupantes de los asientos delanteros.

EXCUSAS Y MITOS MAS FRECUENTES PARA NO UTILIZAR EL CINTURON DE SEGURIDAD

Existen muchas excusas para no llevar el cinturón y también muchos mitos sobre su eficacia. Generalmente se debe a la falta de información y el desconocimiento de este importante sistema de seguridad. A continuación damos a conocer algunos de estos mitos:


• “llevo un buen auto con muchos sistemas de seguridad”.
• “no me hace falta; yo no voy a tener accidentes”.
• “conozco gente que se ha salvado por no llevarlo”.
• “el cinturón no sirve para nada”.
• “en ciudad el cinturón no es necesario”.
• “En recorridos cortos no hace falta”.
• “a poca velocidad el cinturón no sirve”.
• “mucha gente se salva porque salió despedida del auto”.
• “el cinturón me resulta incomodo”.

NORMAS A TENER EN CUENTA PARA SU USO

A continuación, veamos algunas recomendaciones básicas importantes en relación con el cinturón:


• Debes llevar el cinturón bien ceñido al cuerpo. Es por ello que no debes utilizar pinzas o ropa demasiado voluminosa.
• No debes poner nada debajo del cinturón. Con el fin de ir mas cómodo.
• Comprueba una vez abrochado, que no este enganchado o enrollado. En alguna parte de su recorrido porque puede ser peligroso y además pierde eficacia.
• Pasar la parte superior de la cinta por la clavícula, entre el cuello y el hombro. Nunca por el cuello, porque podría causar lesiones graves en caso de accidente.
• Coloca el asiento casi en ángulo recto. Nunca demasiado inclinado, ya que esta posición favorece la aparición del efecto submarino o facilita que el cinturón produzca un estrangulamiento en caso de accidente.
• Cambia el cinturón cuando sufras un golpe. Porque el trenzado del mismo habrá pérfido su eficacia e incluso puede haber roturas en los sistemas de anclaje.

EL CINTURON DE SEGURIDAD Y LAS MUJERES EMBARAZADAS

En el caso de las mujeres embarazadas, la ley las eximia de la obligación de llevar el cinturón bajo determinadas circunstancias.

Posteriormente se han encontrado evidencias que permiten afirmar que el riesgo de lesión y perdida del feto por no llevar puesto el cinturón de seguridad el mayor que el riesgo de no llevarlo.


Además, si la embarazada es la que conduce, el peligro es aun mayor. Sin cinturón, un pequeño choque puede hacer que el vientre golpee directamente contra el volante. Por ello, siempre es recomendable su uso en cualquier fase del embarazo, aunque, lógicamente, utilizándolo de forma adecuada.


En definitiva, el cinturón siempre es obligatorio en embarazadas, pero guardando ciertas precauciones. Hay que procurar que el cinturón no vaya sobre la zona del feto. Para ello existen a la venta algunos sistemas especiales que permiten ajustarlo correctamente sin que oprima el abdomen.

SISTEMAS DE RETENCION INFANTIL

A pesar de que todo accidente en carretera es trágico, el de un niño siempre nos afecta más que el resto, pues se le ha negado la posibilidad de disfrutar de toda su vida.
En Europa la accidentalidad infantil en carretera sigue siendo preocupante. Cada año fallecen al menos 1.000 niños y otros 80.000 resultan heridos. Pero esta situación es mucho más dolorosa si tenemos en cuenta que el 75% de las muertes infantiles y el 90% de los daños graves se podrían haber evitado si los más pequeños hubieran viajado correctamente en el auto, en asientos especiales y con las medidas adecuadas.


Los niños no pueden decidir por sí mismos cómo deben ir sentados en un vehículo, por lo que su seguridad en el mismo depende únicamente de ti. Es evidente que su cuerpo se vuelve muy vulnerable en el interior de un vehículo, ya que los automóviles no se han fabricado para las medidas de los niños.


Sobre todo durante los primeros años de vida, los pequeños padecen graves lesiones cervicales al ser sometidos a la brutalidad de las fuerzas que se producen durante un impacto. Ello se debe en parte a que su cabeza es mucho más grande de lo que debería ser en relación con el resto de su cuerpo y a que todavía no tienen completamente desarrollada la musculatura cervical, por lo que en una colisión la columna vertebral es empujada hacia delante por la cabeza con una violencia enorme.


La mayoría de los sistemas de seguridad que equipa un automóvil (cinturones, airbags, reposacabezas, etc.) tampoco están pensados ni diseñados para los más pequeños. Por eso, los niños deberán llevar siempre un sistema de retención infantil adecuado a su altura y peso para viajar con seguridad en el interior de un vehículo.


Existen en el mercado diferentes tipos de sistemas de retención y accesorios infantiles que deberás elegir en función de la talla y peso del niño que vaya a utilizarlos, y no en función de su edad, aunque esta pueda ser un referente.


En principio, los sistemas de retención para niños deberán colocarse en los asientos traseros del vehículo pero, en función de una serie de características, existen unos lugares más seguras que otros. Cuando vayas a montar a tu hijo en el vehículo ten en cuenta los siguientes aspectos:


• La presencia de airbag en el asiento en cuestión. En el caso de que exista airbag en ese asiento, nunca coloques la silla en él, a no ser que la bolsa de aire sea desconectable.


• La orientación del asiento con respecto al sentido de marcha del vehículo. La mayoría de las veces, el asiento se puede colocar en el mismo sentido de la marcha del vehículo o en sentido contrario. Esta orientación resultará clave en una posible colisión, ya sea frontal, lateral o de alcance. Las sillas deben colocarse preferentemente en sentido inverso a la marcha, ya que de esta forma la fuerza del impacto queda repartida de manera más uniforme por todo el cuerpo del bebé y en el caso del impacto frontal (el más común y más grave) el cuello del niño, que es más débil, estará más protegido. La mayoría de expertos aconsejan esta posición invertida hasta que el niño cumpla dos años. Otros la recomiendan hasta incluso los cuatro años de edad.


• Las estadísticas. Debes tener en cuenta que el asiento delantero del copiloto es el más afectado estadísticamente en colisiones. En otras palabras: cuando se produce un accidente, la mayor parte de las veces este lugar se ve afectado.


Teniendo en cuenta todo lo anterior, parece que la combinación más segura pasaría por colocar la silla en sentido contrario al de la marcha y en el asiento trasero, preferentemente en el lugar central, para proteger al niño del golpe lateral, siempre que el vehículo disponga en ella de un cinturón de seguridad de los denominados mixtos o de tres puntos.

ALGUNAS CUESTIONES RELACIONADAS CON LA SEGURIDAD INFANTIL

Además de lo ya comentado, debes tener en cuenta algunas cuestiones relacionadas con los sistemas de retención infantil:


• Elige el sistema de retención adecuado en función del peso y del tamaño del niño, y no en función de su edad. Datos como la edad o la talla sólo deben servir como una primera orientación.


• Comprueba que el sistema elegido está homologado, lo que significa que ha superado de manera satisfactoria una serie de pruebas: resistencia de correas, hebillas, partes metálicas, comportamiento de los componentes ante el frío, el calor, la corrosión, la abrasión, la tracción, etc.


• El producto debe tener etiqueta de homologación, perfectamente cosida o pegada, en la que se recoja toda la información de manera clara, legible y fácilmente localizable. Los datos que has de tener en cuenta en la etiqueta son:


Antes de comprar la sillita o cualquier otro sistema de retención infantil es conveniente probarlo para ver que se queda bien fijado y que resulte cómodo para el tipo de vehículo en el que lo vas a usar.


• Instala la sillita en el vehículo correctamente, siguiendo las instrucciones que la acompañan, de forma que quede fijado a la estructura del vehículo o a sus cinturones. Es necesario ajustar y abrochar bien los cinturones de la silla.


• No coloques en posición invertida los sistemas de protección pensados por el fabricante sólo para instalarse en el sentido de la marcha. Consulta las instrucciones al respecto.


Si el coche dispone de airbag en alguno de los asientos, delanteros
o traseros, como se ha dicho, nunca coloques la silla en él, a no ser que este pueda desconectarse. La velocidad y la fuerza con la que se dispara el airbag podría causar lesiones graves al niño, aunque el choque no se produjera a una velocidad elevada.


• No es nada recomendable que un niño utilice un cinturón de adulto. Dos menores jamás deben compartir el mismo cinturón de seguridad.


• Después de un accidente, la sillita debe cambiarse, ya que puede haber sufrido alguna rotura o deterioro que afecte a su seguridad.


• Nunca lleves a un niño en brazos, porque en caso de accidente, a sólo 5 km/h ningún adulto sería capaz de retenerlo.


• Tampoco debes dejar al niño ir de pie entre los asientos, y mucho menos poner una barra para que se sujete en ella porque si hay un accidente, el niño saldrá despedido contra los elementos del interior del vehículo.


• Los niños nunca deben ir tumbados en el asiento posterior porque en caso de accidente pueden sufrir graves lesiones.


• Es importante dar un buen ejemplo a los niños. Si tú no utilizas el cinturón, no podrás exigirle a tu hijo que utilice su propio sistema de retención.


• A medida que el niño crece, disminuye tu sensibilidad hacia la seguridad infantil, de manera que a partir de los cuatro años suele ser más habitual que no se utilice un sistema de seguridad adecuado. No obstante, tu obligación es protegerlo hasta que el pequeño alcance una estatura de 1.35 m, momento en el cual ya podrá utilizar los cinturones normales del vehículo o seguir usando un dispositivo de retención homologado a su talla y a su peso.

hasta aquí la información de hoy hasta pronto.